近日，翟婉明院士专著《车辆—轨道耦合动力学》英文版《Vehicle-Track Coupled Dynamics: Theory and Applications》由世界著名科技期刊、图书出版机构Springer（施普林格）正式出版，面向全球发行。施︽普林格出版社于1842 年在德国柏林创立，是全球第一大科技图书出版公司和第¤二大科技期刊出版公司，每年出版6500余种科技图书和约2000余※种科技期刊。

该书系统地介绍了车辆—轨道耦合动力学理论体系、建模方法、数值实现方法々、现场试验和典型工程应用案例。车辆—轨道耦合动力学理论通过轮轨相互作用关系，将车辆系统与轨道系统视为一个相互作用的整体大系统，与传统的车辆系统动力学和轨道动力学有着根本①的区别。这一新的理论能够更加全面、准确地解决铁路系统特别是高速、重载铁路的№列车与轨道动力相互作用这一铁路核心问题，目前已广泛应用于铁路工程领域。

车辆—轨道耦合动力学理论自提出以来在国内外产生了重要影响。中文专著目前已出版了4版，引用达数千次；其核心英文论文《Fundamentals of Vehicle-Track Coupled Dynamics》入选ESI高被引论文，自2009年10月发表以来︾，已被SCI 他引170余次，Google 学术引用350余次，长期位于国际车辆系统动力学协会会刊《Vehicle System Dynamics》主页Most Cited Articles 列表第一位。《Vehicle-Track Coupled Dynamics: Theory and Applications》在国际上一经出版，即受到了国内外同行学者的广泛关注。相信该书的出版必√将推进国际轨道交通系统动力学的深入研究，促进交通运输工程学科发展。